一个东说念骨干黄两家车企，曾备受谨慎电动汽车新贵Fisker在发布首款车型仅一年后便肯求歇业，这照旧是Fisker首席实行官Henrik Fisker第二次创业失败。

造车之前，Henrik Fisker曾是一位业内驰名的遐想师，曾在良马和阿斯顿·马丁创造了光辉履历。2007年他推出了Fisker Automotive品牌，随后在2013年以歇业宣告杀青。

跟着电动汽车竞争热烈和好意思国消费者需求也泄露出不及的迹象，Fisker4月被被纽交所摘牌后，本周最新宣告歇业。

Fisker曾在IPO中从投资者处召募数十亿好意思元资金，但由于大手笔插足新车型的研发、工场和销售集合配置，加上每辆车王人蚀本，现款储备很快就销耗殆尽。

本年年头，Fisker从平直面向消费者的销售方法转为经销商方法，也未能焚烧销售功绩，Fisker手头仍囤积数千辆滞销车辆。

二次创业

Fisker将我方定位为汽车界的“苹果”，依赖外包公司代工坐褥，曾效仿特斯拉，还堪称将进攻中国市集。

Fisker首款车型Ocean SUV堪称，单次充电可行驶360英里、造型获奖，起售价低于4万好意思元，但由于软件问题遭到诟病。

好意思国国度公路交通安全局一直在拜谒主顾反应的Ocean SUV溜车或制动性能衰减问题。Fisker回话称，制动问题已通过软件升级获得处置,该公司也在全力配合交通安全局的拜谒。

Henrik Fisker的前一家汽车公司曾经在推出首款10万好意思元夹杂能源车Fisker Karma后不久肯求歇业。

Fisker暗示已从初次创业中吸取教导，这一次他筹集了更多资金，并与诸如代工场Magna Steyr和电板巨头宁德时间等知名供应商建立合营伙伴联系。但最终该公司的问题主要源于里面组织的空幻，尤其是财务和管帐部门。

分化判辨

Fisker的歇业肯求是由于其首款车型Ocean质料问题激勉悠扬的遵循，该车曾遭到诸多主顾和批驳家的品评。该公司还屡次未能依期向监管机构提交财务证明，失去了多名高管东说念主员，短短一个月内两位财务总监离职。

曾任首席财务官的Geeta Gupta-Fisker曾暗示，跟着车型投产,公司的财务复杂进度突飞猛进,但财务团队的力量未能同步增长。Fisker在欧洲坐褥汽车并运至交意思国销售，所有这个词历程耗时早先一个月，导致部分买家需要恭候拜托。

鸿沟2023年底，该公司已坐褥逾1万辆Ocean，但只拜托了约4900辆。

为了加速车辆拜托，Fisker公司决定转为传统的经销商方法。

2月下旬，Fisker发出执续计较告诫，承认存在本年资金耗尽的风险。

次月，Fisker通知Ocean停产六周，与一家大型车企就合餬口产事宜的谈判也以失败告终。纽交所见告Fisker,将因股价相当低迷（仅9好意思分）而拔除其上市阅历。

4月初，Fisker任命了别称重组行家加入董事会，并暗示正在探讨重组和出售钞票等多样计策聘任。其时Fisker仅剩约5000万好意思元现款储备开yun体育网，并运转裁人、关闭门店和仓库。

风险领导及免责条件 市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资提议，也未洽商到个别用户极度的投资野心、财务气象或需要。用户应试虑本文中的任何见识、不雅点或论断是否合适其特定气象。据此投资，牵扯自夸。