此前5月末，搭载比亚迪第五代DM-i插混期间的比亚迪秦L、海豹06 DM-i车型，以“2000公里续航”震撼了国内汽车商场，其中不乏功德的网友在网上发布“百公里3L油”的燃油车型油耗发扬，似乎这么就能抚平比亚迪为汽车行业带来的惊雷，但本质上除了油耗水平，真确让国内汽车行业振荡的，还有比亚迪第5代DM-i车型，以“B级车A级价”的势态无远离挤压着，自主品牌、合伙品牌在紧凑型、中型鸿沟的产物。

此外，在最近的《这能说吗》栏目中，北京当代被四肢合伙品牌代表，踏进于“#车市大乱斗下一个倒闭的合伙品牌会是谁？”的话题中。事实上，当代汽车集团四肢全球汽车行业第三大集团，其在2023年全球累计销量罕见730万辆，仅是排在丰田和巨匠之后。论品牌体系力，当代汽车集团比全球大部分汽车品牌王人要强，当下当代汽车集团亦然能够与丰田、巨匠等车企巨头扳手腕的汽车品牌。

要知说念，北京当代在本年3月，就如故上市了旗下拳头产物“第十一代全新索纳塔，在尔后的北京车展中，还带来了全新胜达、新款库斯途以及新款途胜。如今天然北京当代在在新能源车鸿沟布局的产物较少，然而在国内汽车商场，燃油车才是销量大头，简略这是北京当代加快升级换代燃油车的主要原因。而北京当代深耕中国商场22年，其所具有的高品性、高颜值、高性价比口碑，在如故上市的十一代索纳塔上，就已展现地大书特书。

第十一代索纳塔的高颜值体现

频年来，似乎是新能源的“科技风”热潮，正本与北京当代一同身处合伙阵营的日系、德系、好意思系品牌，在中型轿车的换代上，王人倾向于透彻转变正本驻足的贪图作风和产物形象，反而塑变成“正襟端坐反类犬”的既视感。

而北京当代索纳塔，自第八代车型就如故成为了中型轿车鸿沟，“时尚潮水”的代名词，从“流体雕琢”到“理性通顺”，再到如今第十一代索纳塔的“ONE MODEL”贪图理念，其产物形象和车型自己的内核一直没变。具体来看，第十一代索纳塔的外不雅贪图禁受了当代好意思学理念，将怒放的线条与动感的曲面好意思满和会，打造出了极具辨识度的车身造型。

在车头部分，以星际艨艟为灵感，打造时尚与科幻范兼具的前脸，更具改日冲击感宽大的进气格栅与机敏的前大灯组井水不犯河水，彰显出热烈的通顺气味。

到车身侧面，溜背式轿跑造型所具备的怒放腰线从前翼子板一直延长至尾灯，营造出一种上前冲刺的视觉效率。

而车尾部分，连结式H型尾灯和会简易的线条勾画出饱胀的尾部详细，相助双边共两出的排气布局，进一步提高了整车的通顺感外不雅贪图秉性。

第十一代索纳塔的外不雅贪图，不仅展现了当代汽车对改日感和科技气味的追求，同期也得志了年青铺张者对通顺感和时尚感的期待。

不够“新潮科技”而又“极其先进”的座舱

到了车内，第十一代索纳塔的座舱布局反而与如今新能源产物饱读舞的“科技感”无法视合并律。12.3英寸的中控悬浮式双屏幕，仍是主流燃油车时期的产物。

但在姿首盘左侧加多的指纹识别系统，只消录入指纹，把手指放上去识别后，车辆就能自动启动。此外，新车还加多了手机NFC解锁、手机NFC启动、Watch NFC解锁等功能，在智能化、方便性方面给到了簇新感。

此外，在第十一代索纳塔的空调面板区域，还永别成立了不同常用频次的实体按键分散，在还未能悉数开脱“全语音智能和AI车机操控”的现今，实体按键的保留，无疑是一种“极其先进”的作念法。

而从扶手台区滚动到主张盘后的旋钮式换挡机构，则不错看作是第十一代索纳塔彰显“自身莫得被新能源时期毁灭”的立场。

2024年的燃油车性能

相较新能源时期的“雪柜彩电大沙发”中枢产物力，纯燃油车的“发动机、变速箱、底盘”则恒久是决定一款产物是否具备“高价值”的中枢身分。

在第十一代索纳塔的能源系统层面，北京当代承袭全球期间联合规范，能源总周密栈自研，1.5T/2.0T全系车型均禁受8AT变速箱，匹配度更高，进一步提高燃油效率。

其中，N Line版车型精确聚焦新世代后生对高性能通顺驾乘的追求，匹配2.0T+8AT高遵循源组合，最大功率达到250Ps，最高车速240km/h，零百加快可达8.3s。

而在8AT变速箱的加持下，第十一代索纳塔相较同级别搭载双聚散变速箱的燃油车型，有着更平顺、线性的能源输出口头，且相较新能源车型的物理秉性适度 ，即便到了加快段末，仍能给到安宁的能源储备。

临了在底盘方面，第十一代索纳塔具备的前麦弗逊＋后多连杆的结构看似旧例，但在它的前桥上装有全框式副车架，后桥则为“井”字形副车架；副车架的团结结构过程鼎新，反应性和高等感王人得回了提高。此外，N Line版块还特殊对吊挂进行了调遣，禁受弹性扫数更高的启动动簧，确保了车身在弯说念中的郑重姿态；减震器阻尼的强化设定，充分过滤因路面升沉而导致的轮胎弹跳，时辰保证轮胎具有弥散的执地力。

新能源时期的燃油车智能、智驾智力

在曩昔的几年前，以特斯拉为首的纯电动车型向中国汽车铺张者展现了：智能座舱和智能驾驶系统的魔力，尔后自主品牌厂商纷纷在其新能源车型上跟进，力求“快东说念主一部，霸占先机”。但临了，则是以彼时车载级芯片的缺货、自研智驾座舱和智能赞成驾驶系统，均以“跳票”而完了。

而尔后，因为燃油车在车载供电部分弥留张得多，是以彼时的新势力和合伙品牌，在车载“智能化”方面纷纷顶风漂荡。到如今，第十一代索纳塔不仅配备了英伟达的PARKER芯片，在支援国内主流网联APP的，还同期不错达成F-OTA的功能，而车辆则不错通过手机来达成车辆的良友按捺。

到了智驾方面，第十一代索纳塔搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，领有合勾结级最多27项ADAS功能，并新增RSPA遥控智能泊车赞成、PCA-R后方泊车防碰撞赞成、PDW前/侧/后方泊车距离教授三大赞成泊车功能，智能驾控不输当下主流车型。

临了追想

在近期，除了部分网友和自媒体大V对合伙车企品牌“看衰”的同期，自上市就一直充满话题点的小米汽车，近期则拿出了“15万公里历久性测试”的证据，而对燃油车型了解的车友们均知说念：合伙品牌新车一般要有80到100台车过程150万公里长测才能通过考证。而如今“1小米汽车的5万公里历久性测试”的证据发出，则更是考研北京当代所具有的完整制造体系、质料按捺体系和考证体系。

在不久前，一位北京当代ix35的车主带着家东说念主出行，在扬州路段遇上了五车连撞的特大事故。ix35前边是一辆大货车，后头是一辆油罐车。后头油罐车如故撞上了前边的大货车，ix35如故被压扁了，然而车上的三个东说念主被救出后，唯惟一东说念主轻伤。ix35名义天然严重变形，但其坚固的车舱内核架构扛住了重压，给三个乘员留足了生计空间。

事实上，北京当代四肢传统造车大厂，领有完整的制造体系、质料按捺体系和考证体系欧洲杯体育，产物具有高度可靠性，多次创下“百万公里无大修”的品性记载。同期，1200万简直用户的普遍群体意味着能够有更多的反馈与涵养积蓄，这王人是新势力难以企及的。