本文转自：参考音信

参考音信网5月23日报说念（文/马骁）“发展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”这一事关中国汽车工业出息标的的迫切结论，自提议于今已整整十年。十年来，智能化、电动化、网联化海浪真切改变民众汽车产业，中国汽车业飞快反馈，收拢历史机遇，在多个枢纽畛域占据跳动上风，获取了令东说念主驻扎标获利。十年来，中国新动力汽车行业作念对了什么？本报记者近日采访业内巨匠与企业东说念主士，一商量竟。

变化举世驻扎“换了东说念主间”

近些年来，中国适合汽车产业变革趋势，统筹时刻改动、阛阓培植、基础设施开导等责任，鼓吹新动力汽车产业快速发展。

十年间，中国汽车产业畛域再上一个量级。2023年，中国汽车产销量双双冲破3000万辆，再创历史新高。其中整车出口达491万辆，超过日本初度位居民众第一。2023年，新动力汽车产销差异完成958.7万辆和949.5万辆，蚁集9年位居民众第一。

十年间，中国汽车产业阵势发生根人道改变。2023年，中国新车阛阓新动力汽车渗入率冲破30%。销量榜前十名的汽车品牌，中邦原土自主品牌已拿下四席。具体到新动力汽车畛域，自主品牌则展现出“总揽力”，在销量榜前十名中斩获8席。此外，30万元东说念主民币以上中高端阛阓中，自主品牌的新动力居品也占据了一隅之地。

2014年，中国汽车产销量刚刚冲破2300万辆。其中新动力汽车产销不及8万辆。销量榜前十名的汽车品牌体育游戏app平台，全数被结伙汽车厂商的番邦品牌包揽。如今情况已是“换了东说念主间”。